メッシングのコアロジック
- 噛み合いの基本: 2 つの歯車の歯と歯間隔は連動します。駆動歯車が回転すると、歯面間の接触により従動歯車が同期して回転します。動力伝達は完全に歯の強固な接触に依存しており、滑りは発生しません。
- 伝達比制御: 伝達比は、駆動ギアと従動ギアの回転速度の比であり、それぞれの歯数に反比例します。歯数の比率を調整することで、出力速度とトルクを正確に制御できます。
- 方向特性: 外側に噛み合っている歯車は反対方向に回転しますが、内側に噛み合っている歯車は同じ方向に回転します。ギア-と-ラックの組み合わせにより、回転運動を直線運動に直接変換できます。
各種歯車の動作特性
- 平歯車: 歯面は歯車軸に対して垂直であり、歯は歯幅全体にわたって同時に噛み合い、外れます。シンプルな構造と製造のしやすさを特徴としており、低速、軽負荷のアプリケーションに適しています。-
- はすば歯車：歯線が傾斜しています。噛み合い中、接触線は短い状態から長い状態に変化し、再び短い状態に戻ります。これにより、負荷が徐々に変化し、動作がスムーズになり、騒音が低減され、耐荷重能力が向上します。-これらは高速、重荷重の用途に適していますが、動作中に追加の軸力が発生します。-
- 円弧-アークギア: 円弧-の歯形を利用しています。慣らし期間の後、接触は点接触から線接触に移行します。インボリュート歯車に比べて接触強度が0.5～1.5倍、伝達効率が0.99～0.995に達します。これらは高速、高負荷の産業用機器でよく使用されます。{9}
- スプリング-ギア: 弾性要素が組み込まれています。動力伝達では、スプリングを圧縮してエネルギーを蓄えてから解放することで、ソフトスタートが可能になります。過負荷状態では、スプリングの変形によりギアが一時的に外れ、ピーク衝撃力が 40% ～ 60% 軽減され、クッション効果と保護効果が得られます。
