歯面の外観と摩耗の程度による評価
- 過度の摩耗: 固定コードの歯の厚さの摩耗が主変速ギアの場合は 60%、副変速ギアの場合は 10% を超えた場合は交換が必要です。{0}
- 過度の孔食: 疲労孔食が歯の長さの 3 分の 1、歯の高さの半分に及んでいる場合、または孔食領域が有効歯表面の 30% を超え、深さが歯の厚さの 10% に達している場合は、交換が必須です。{0}}
- 重度の損傷: 重度の接着剤の擦り傷や歯根の破損の場合は、直ちに交換が必要です。ただし、モジュール (m) > 6mm の歯車の場合、機能が損なわれない場合は、歯のインレー修復を試みることができます。
- 折れた歯/亀裂: 損傷が連続した 4 本以上の歯に広がっている場合、または歯の根元に貫通亀裂がある場合は、修復が不可能であるため、直ちに交換する必要があります。{0}
異常な動作状態による評価
- 異常な騒音と振動: 動作中に継続的に鋭い金属摩擦音または「カチッ」という衝撃音が発生し、RMS 振動速度が 4.5 mm/s を超え、騒音レベルが 85 dB(A) 以上である場合は、重大なギアの噛み合いの故障を示します。
- トランスミッション性能の低下: 顕著な途切れ、頻繁なギアの外れ、過剰なバックラッシュ、耐荷重能力の大幅な低下、不安定なトルク伝達などの症状が発生します。{0}
- 異常なオイル温度: ギアボックスのオイル温度が急激に異常に上昇し、潤滑油中に顕著な金属摩耗粒子が存在し、過剰な不純物含有量によりオイルが黒くなります。
